Sklep Ceramizer

Pokrywając podzespoły metalowe olejem silnikowym, unika się ich wystawieniem na tlen, co z kolei unika ich utlenieniu przy wysokich temperaturach, chroniąc silnik przed korozją. Można doliczyć również do oleju inhibitory korozji. Dużo olej silnikowy ma także akcesoria w postaci środków czyszczących oraz dyspergujących, by utrzymać silnik w czystości oraz zminimalizować tworzenie stałych związków tłuszczowych. Tarcie metalowych części tworzy, w sposób murowany, mikroskopijne cząsteczki metalu. Cząsteczki mogą przenieść się w oleju, powodując pokaźniejszą erozję oraz zużycie kinetycznych części. Naturalnie żeby przefiltrować te cząsteczki istnieją filtry oleju. Pompa oleju, wyjście czy też pompa zębata napędzana silnikiem pojazdu absorbuje się pompowaniem oleju przez filtr. Są dwa rodzaje filtrów, o pełnym przepływie i rozdwojonym. Akcesoria do olejów silnikowych, takie jak przeciwkorozyjne, zmniejszają korozyjny wpływ oleju na detale ruchome w silniku - wypróbuj Dodatek do paliwa. Akcesoria przeciwutleniające, mają na celu spowolnienie procesu starzenia się oleju. Olej silnikowy przygotowuje warstwę oddzielającą ruchome części, jakie się obok siebie znajdują. W ten sposób zmniejsza się prostolinijny kontakt, zużycie oraz tworzenie się ciepła, chroniąc silnik. Dzięki godziwego przewodnictwa ciepła olej silnikowy, w momencie styku z gorącą powierzchnią, wchłania część ciepła, aby przemieścić go w inne miejsce, na ogół do powietrza lub ewentualnie jakiegoś rodzaju odprowadnika. W silnikach benzynowych, górnolotny pierścień kompresji ma prawo narazić olej silnikowy na temperatury rzędu 160 stopni Celsjusza. W silnikach wysokoprężnych, górnolotny pierścień ma okazję wystawić silnik na temperatury powyżej 315 stopni Celsjusza.

Oleje silnikowe z lepszymi współczynnikami lepkości mniej się osłabiają w ogromnych temperaturach. Wypada zawsze zwracać uwagę na oznaczenie lepkości, jakie znajduje się na opakowaniu każdego oleju silnikowego. Klasyfikacja Society of Automotive Engineers dzieli oleje silnikowe według 11 klas lepkości, 6 klas zimowych oraz 5 klas letnich. Są również oleje całoroczne, jakie muszą jednak spełnić reguły letnie i zimowe.